Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!
A közigazgatás Elő kell segíteniük a fenntartható közlekedési rendszerek használatát mind az áru-, mind a személyszállítási ágazatban. Ezek a hatékony közlekedési rendszerek például az emberek, áruk és buszok vasútja.
Ebben a Green Ecologist cikkben részletesebben fogunk beszélni mi a fenntartható közlekedés és néhány példát említeni az ilyen típusú szállításra, mind az emberek, mind az áruk szállítására.
Fenntartható személyszállítás
A fenntartható személyszállítás ma az, amelyik a legkevesebb támogatást kapja a közigazgatástól. A közigazgatás egyáltalán nem részesíti előnyben a költségvetési engedményt illetően, és nagyobb jelentőséget tulajdonítanak a Építkezés tól től utakat, mint általában a tömegközlekedésbe való befektetés.
A spanyol vasúti rendszer mindennek ellenére megmutatta, hogy bizonyos szintű befektetéssel utazókat lehet nyerni. Az elővárosi vonatok iránti egyértelmű elkötelezettség és egyes országokban a nagysebességű szolgáltatások fokozatos bevezetése helyközi útvonalak Ennek köszönhetően jelentősen megnőtt a vasút igénybevevőinek száma. Ez a növekedés az utak és a repülőgépek rovására ment végbe, a két leginkább szennyező közlekedési rendszer, amelyek a legkárosabb társadalmi és területi hatással bírnak. Ez képet ad a vasúti közlekedés (és természetesen az autóbuszok) nagy lehetőségeiről a fenntartható közlekedési rendszer előmozdítása érdekében.
Fenntartható áruszállítás
Tekintettel a szállítás tól től árukValószínűleg az európai autópályák óriási torlódása tudatosította a hatóságokban, hogy meg kell erősíteni a vasúti rendszereket. Érdemes megemlíteni két olyan kiemelkedő példát, amelyek hozzájárultak a fenntartható áruszállításhoz, mint például a Csatorna-alagút és a vasúti rendszerek koordinációja Európa-szerte, hiszen a maguk korában nagy lehetőségeket nyitottak a fenntartható vasúti áruszállítás növekedésére. az országunkon kívüli kapcsolatokat.
Érdemes megemlíteni egy példát arra, hogy eredetileg minek szánták fenntartható és ennek teljesen az ellenkezője lett. Las Rondas de Barcelona, mint sok másban más városokkorában a város közlekedési problémáinak nagyszerű megoldásaként mutatták be, de az évek során látható volt, hogy egy gyenge közlekedési infrastruktúra tervet valósítottak meg, ami a már meglévőknél is több problémát okozott. A Rondák a nap jó részében összedőltek, és Barcelona központjában csökkent az átlagos keringési sebesség.
A fenntartható közlekedési projektnek a kivitelezést megelőző tervezési fázistól a végéig fenntarthatónak kell lennie, mert különben csak egy ideálban marad. fenntartható közlekedés, ahogy ez ma hazánkban történik.
Következtetések.
Jelenleg a mi rendszer tól től szállítás két nagy hátránya van. Először is, hogy nagyszerű energiaevő. Hazánkban a primerenergia-felhasználás több mint 40%-át a közlekedési szektor veszi fel, ami még az ipari és a hazai fogyasztást is meghaladja. Másodszor, a környezetszennyezést vagy a szétszórt szociális kiadásokat okozza káros kibocsátások tól től gázok és a légkörbe jutó részecskék, a városi területeken olyan szűkös és drága áruk elfoglalása, mint a közterület, balesetek és zaj.
Ha további hasonló cikkeket szeretne olvasni Mi a fenntartható közlekedés?, javasoljuk, hogy lépjen be a globalizáció kategóriánkba.
