Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!
Hogyan lehet látni a városi forgalmi mintákat
Térképezze fel a nagyvárosok forgalmát keresve a forgalmi minták Gyakorlatilag utópia volt a közigazgatás számára, hogy tömegközlekedésük hatékonyságát növeljék. Most, attól a cégtől, amelyet egyesek a leginkább gyűlöltek, és ugyanakkor sok felhasználó a legjobban szereti, Uber, nemrégiben dobott piacra egy új eszközt, amely hatalmas adatbázisának köszönhetően tökéletesen részletes képet nyújt a városoknak a forgalmi mintákról. arról beszélünk Uber Mozgalom, amely a várostervezés szabályait a közlekedés szemszögéből kívánja javítani.
Mit csinál az Uber Movement?
Ha egy kicsit leegyszerűsítjük az Uber Movement működését, a cég sofőrjei a városban közlekedve folyamatosan adatokat és információkat gyűjtenek. A GPS funkciójából származó adatok rögzítik, hogy mi keletkezik a járművezetők által naponta megtett milliónyi utazással (2 milliós becslések). Például ezen utak mindegyike értékes adatokat szolgáltat a közlekedésről és a forgalomról, megmutatva az utazási időt, mind a teljes távolságra, mind a rövid távolságokra vonatkozóan, valamint azt, hogy mely területeken van nagyobb a forgalom vagy a járművek iránti kereslet és fordítva, sok egyéb adat mellett. amelyek a városi tereken történő Big Data alkalmazási technikákon és példákon keresztül elemezhetők. Ezen a ponton a cég már azt állította, hogy a felhasználók magánélete garantált.
A fenti kép azt mutatja be, hogyan kezelik majd az adatokat az Uber Movement portálon. Ez az információmennyiség valójában jelentős megtakarítást jelent a várostervezőkhöz és a közigazgatáshoz képest, akiknek információkat kell gyűjteniük és olyan tanulmányokat kell készíteniük, amelyekhez időre és magas költségekre van szükség a jelentések elkészítéséhez, hogy egy koherens tervezést gyakorolhassanak a hasznosabb közönséggel szemben. közlekedés , hatékony, megoldásokkal és fejlesztésekkel a forgalmi dugókra és fenntartható. Érdekesség még a Közlekedésorientált Fejlesztési DOT szabvány cikke is, amely egy olyan eszköz, amely segít a tömegközlekedés formáinak és városfejlődésének értékelésében.
Jelenleg a vállalat a világ több mint 450 városában van jelen, az első olyan város, amelyet elemeztek és feltérképeztek; Boston, Manila, Washington DC és Sidney. Bár most már csak állami szervezetek és közigazgatás számára kínálják fel az adatokat a platformról, a cég szándéka a következő hónapokban, hogy a nagyközönség számára is elérhető legyen akár API-val is, hogy a nagy mennyiségű információval tudjanak dolgozni. hogy kezelni fogják.
A legfrissebb jogi csaták után egyes szakértők megerősítik, hogy ez inkább egy „barátságos” stratégia a legvisszafogottabb adminisztrációkkal szemben, azzal a szándékkal, hogy szolgáltatásokat cserélhessenek, hogy működhessenek azokban a városokban, amelyek megtagadják az Uber bevezetését saját magukon. utcák.
Meg kell jegyezni, hogy még ha elfelejtjük is, vannak más önkéntes és „non-profit” APP tranzitrendszerek, például a Waze, amelyeket dicséretben részesültek azért, mert nyilvánosan megosztanak adatokat élő térképeikkel, mielőtt megpróbálták volna javítani kell a várostervezést a forgalmi dugókkal szemben, elkerülni az útlezárásokat, vagy például új utakat nyitni a polgárok számára.
Ha további kutatásokat végzünk, és áttérünk egy közelmúltbeli MIT-tanulmányra, az azt mutatja, hogy a forgalom nem csak a járművezetők számára zavar, hanem közegészségügyi kockázatot is jelent, és rossz hír a gazdaság és a környezet számára is.
A jelentés azt sugallja, hogy a városi forgalom javításának egyik legjobb módja a felhasználók közötti utazás megosztása, amellyel a járművek számát háromszorosára csökkenti anélkül, hogy jelentősen befolyásolná az utazási időt. A kidolgozott algoritmus szerint mindössze 3000, 4 ember által elfoglalt jármű tudta kielégíteni a New York-i taxikereslet 98%-át.
Rus kutató szerint… „Ahelyett, hogy egy menetben szállítanák az embereket, a sofőrök egyszerre 2-4 embert szállíthatnak, ami kevesebb utazást, rövidebb idő alatt, ugyanannyi pénzért eredményez. Egy ilyen rendszer rövidebb műszakokra késztetheti a járművezetőket, ugyanakkor kevesebb forgalmat, tisztább levegőt teremthet rövidebb és kevésbé stresszes kommunikációval."
Tulajdonképpen nem az a kérdés, hogy több vagy kevesebb utassal rendelkező autót foglalunk el, a kanyarodási pont az, hogy a végén mindannyian hajlandóak lennénk busszal, vonattal stb. Egyszóval a tömegközlekedés, ha városainkat úgy tervezték és tervezték, hogy logikus, hasznos és hatékony közlekedési hálózatokkal megfeleljenek a lakosság igényeinek.
Érdekes és ehhez hasonló cikk is arról szól, hogyan tekinthetjük meg a városok időbeli terjeszkedését és növekedését a Google Timelapse Earth Viewer új funkciójával.
Ha tetszett a cikk, oszd meg!
