Miért lesz valódi alternatíva a drónokkal történő áruszállítás a városokban?
A városok ugrásszerűen fejlődnek a folyamatosan növekvő népességgel szemben, amelynek várostervezésre és komplex infrastruktúrákra van szüksége ahhoz, hogy kielégítse lakói igényeit.
Olyan új formulákat kell javasolni, amelyek minimálisra csökkentik a napi tevékenység fejlesztésére gyakorolt hatást. Ebben az esetben szeretnénk lefedni a a városi teherszállítás jövőbeli problémái és miért egy dróntechnológián alapuló logisztikai hálózat Valós alternatívája lehet egy olyan probléma megoldásának, amelyet Saúl Ajuria Fernández építész projektje révén várhatóan nehéz lesz megoldani.
Koncepció
A jövőben felmerülő problémákat figyelembe vevő projektek tervezése lehetővé teszi, hogy olyan új koncepciókat javasoljunk, amelyek ötleteinket a fejlesztés és innováció motorjává teszik. E megközelítés alapján a logisztikával kapcsolatos szempontokat tanulmányozzuk és elemezzük.1 és a közlekedés2.
“Vállalatszervezéshez, szolgáltatáshoz, különös tekintettel a forgalmazáshoz szükséges eszközök és módszerek összessége." 1
„A szállítás vagy a szállítás hatása és hatása. Eszközök vagy infrastruktúra rendszere az emberek és a dolgok egyik helyről a másikra szállítására. Egy ilyen küldetésre szánt jármű." 2
A RAE meghatározása.
Az első elemzés a tevékenységére összpontosít csomagkézbesítés, melynek exponenciális növekedése várható a következő években, többek között az online áruvásárlás miatt. Arra a következtetésre jutottak, hogy az aktivitás növekedése a jelenlegi logisztikai rendszerekkel kombinálva az infrastruktúrák összeomlásához vezetne.
Figyelembe véve, hogy a szállítmányok 80%-a 2 kg-nál kisebb súlyú, és térfogata kisebb, mint egy cipősdoboz, úgy döntöttek, hogy javasolják a drónok szállítási járműként történő alkalmazását, amely lehetővé teszi a szállítások időbeli és költségének jelentős előnyeit.
Így a projekt célja meghatározásra kerül: olyan logisztikai hálózat kialakítása, amely lehetővé teszi és optimalizálja az áruk távirányítású légijárművekkel történő szállítását városi területeken.
Ennek a hálózatnak a megvalósításához több eddig nem létező elem fejlesztése szükséges, mint például: logisztikát lehetővé tevő épület, új elosztórendszerek, új csomagátvételi elemek és új infrastruktúra hálózat, amely alkalmazkodik a meglévőhöz. város.
Elhelyezkedés
Továbbra is felvetjük, mi legyen a a cselekmény jellemzői ahol a Logisztikai Központ található. Elsősorban erősen sűrű városi térben kell elhelyezni, hogy maximalizálja a rendszer potenciális felhasználóinak számát, akik a Logisztikai Központ működési sugárában vannak.
Másodszor, a helyszínnek megközelíthetőnek kell lennie a nagy sebességű utakról, hogy biztosítva legyen a gyors kommunikáció az elosztó társaságok tranzitközpontjaival.
Az előző pontok figyelembevételével úgy döntöttek, hogy a projektet Madridban, a városon belül helyezik el Az M-30 déli csomópontja, amelyre jellemző, hogy a városi üresség használaton kívüli állapotban, és ennek az új hálózatnak a közelében számos potenciális felhasználója van.
A Nudo Sur sajátossága a Manzanares folyó és három szomszédos park: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares és Madrid Río, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz.
A városrehabilitáció Az épületet és a parkokat összekötő gyors utak és lassú ösvények hálózatából álló finom beavatkozással. A Logisztikai Központ a telephelynek ezt az új összekötő jellegét hangsúlyozza, a földszintet szabadon hagyva, így a park folytonosságát adva.
A "városi droneport"
Remek gépnek tartják a fogadásért, a címkézésért és a címkézésért osztályozza a csomagokat amelyek a különböző cégek tranzitközpontjaiból érkeznek, hogy később az RPAS-en keresztül a célpontra szállítsák őket.
Hasonlóképpen a csomagok összegyűjtésének és a tranzitközpontokba történő közúti szállításhoz történő válogatásnak a fordított folyamata is megtörténik.
Az "Urban Droneport" program egy logisztikai központból és az RPAS-hez kapcsolódó Állami Technológiai Fejlesztési Intézetből áll. A Logisztikai Központ az alsóbb szinteken található, így biztosítva a gyors összeköttetést a gépjárművek bejárataival és elősegítve a lánc folytonosságát. csomagosztás az épületburokban elhelyezkedő hangárok felé.
A felsőbb szinteken található az Állami Technológiai Fejlesztési Intézet, amely kutatási és képzési mikrotársadalmat kíván létrehozni, egy agilis, rugalmas, a különböző igényekhez alkalmazkodó, a Logisztikai Központhoz kapcsolódó munkatérben a közös terekben. .
A program két szimbiontaként kerül bemutatásra, ily módon a Logisztikai központ Remek terepként funkcionál az intézetben kifejlesztett új technológiák alkalmazásában, és ez egyes helyeken összekapcsolódik a Logisztikai Központtal az RPAS feletti irányítás megteremtése érdekében: javítások, fejlesztések és új rendszerek bevezetése.
A projekt lineárisan fejlődik; a kidolgozandó koncepció definíciója konkrét helyszínnel és programmal kapcsol össze bennünket. Folytatva ezt az evolúciót, javaslatot teszünk az említett koncepció és program formalizálására.
Az „Urban Droneport” a folyamat architektúra, amely optimalizálja a rendszer működését és hozzájárul az új infrastruktúra fejlesztésének minden szempontjának javításához. Ezeknek a folyamatoknak az elemzése után olyan szférikus formalizációt választunk, amely lehetővé teszi növények és körszelvények kifejlesztését, ezzel egyaránt kedvezve az eloszlásnak, ill. csomagkezelés mint a turbulencia látszatát elkerülő repülőgép repülése.
Az épület agresszív, zajos és erősen szennyezett környezetben való elhelyezkedése miatt úgy döntöttek, hogy elszigetelik a környezettől, és belső kapcsolattá alakítják, amelyet egy központi terasz erősít, amely lehetővé teszi a fény bejutását és az épületek vizuális kapcsolatát. a különböző emeletek. A szerkezet elhelyezkedése és kialakítása is ugyanezen a vonalon halad, és lehetővé teszi a belső tér felszabadítását. Ugyanígy a hangárok hozzájárulnak a környezet elszigeteléséhez azáltal, hogy az épület külső burkolatát alkotják.
Fókuszban a konstruktív és szerkezeti szempontok Az épületben a következő elvek érvényesülnek: előregyártás, modularitás és racionalitás. Arra törekszik, hogy minimalizálja a kötések elemeit és típusait, és olyan száraz illesztésű fémszerkezetet választ, amely lehetővé teszi az összeszerelést és a szétszerelést, valamint a bővítést vagy módosítást. Az épület úgy van modulálva, hogy az építkezés részleteit a tizenkét szegmens közül csak egy oldja meg.
A hangárkonfiguráció a drónok Ipari tárolórendszerekre épül, és független a fő szerkezettől, amely lehetővé teszi ezek méreteinek igény szerinti módosítását. A hangárajtókban a napsugarakat koncentráló és kitágító rendszert alakítanak ki, amely lehetővé teszi a fotovoltaikus energia előállítását, így fedezve az épület energiaigényének jelentős részét.
Az új infrastruktúra hálózat és annak növekedése
Az új közlekedési rendszer működésének megvalósíthatósága érdekében a új infrastruktúra hálózat amely a Logisztikai Központtal együtt a meglévő városhoz igazodik. A hálózat három tevékenységen alapul: először is a a város háromdimenziós térképként való felhasználása Ez lehetővé teszi számunkra, hogy létrehozzuk ezt az új hálózatot, fizikailag leválasztva a ma meglévő hálózatokról.
Másodszor, a telepítés konkrét elemek az épületekben, amelyek integrálják a meglévő várost az új hálózatba. Végül a design a csomagküldés és átvételi cikkek amelyek két kazuisztiára reagálnak: a homlokzaton keresztül megközelíthető épületekben egyéni postaládákon keresztül, a homlokzaton keresztül nem megközelíthető épületeknél pedig közösségi postaládákon keresztül, amelyek magán az épület tetején vagy a közeli nyilvános helyen helyezhetők el. tér.
Madrid város városi üregeinek elemzése alapján a az új közlekedési hálózat növekedése konkrét akciókon keresztül az M-30 különböző csomópontjain, amelyek működési sugarában nagyszámú potenciális felhasználó található, mivel köztes tér a városmag és az abból készült első bővítmények között.
Lehetőség van a logisztikai hálózat a mandulában Madrid mindössze négy logisztikai központtal, amelyek működési sugara 4 kilométer.
Végül meg kell jegyezni, hogy ez az új infrastruktúra lehetővé teszi más, egymástól eltérő és független kapcsolatok kialakítását a hálózattól kereskedelmi célú csomagszállítás, mint például az egészségügyi központok és kórházak közötti sürgősségi egészségügyi hálózat vagy a lakossági biztonsági háló.
Projekt adatok
- Szerző: Saúl Ajuria Fernández
- Végrehajtási év: 2016
- Terület: 7100 m2
- Elhelyezkedés: South Nudo M-30, Madrid.
- Projekt állapota: Fogalmi
- Típus: Infrastruktúra és közlekedés
- Kép forrás: Saúl Ajuria Fernández (Az összes drónkép jóváírása a Matternet, Inc-nek – http://mttr.net).
