Szükségünk van több mélygarázsra?
Nem hiszem, hogy rejtély megkockáztatni azt, hogy ha nem is akarja, hamarosan lesz otthon biciklije, ha nagyvárosban él, vagy megfelelő jogosítványa lesz közösségi kerékpárszervizre, ill. természetesen szüksége lesz a garázs amikor áthaladunk a városon. A trendek egyértelműek, a nagyvárosok megszűnnek az autók melegágya lenni, más fenntarthatóbb közlekedési rendszerek javára, és természetesen a bicikli a király.
Az új mobilitási formulák gondolkodásmódváltást jelentenek a városok infrastruktúrájában, amit az új igényekhez kell igazítani (Emlékezzünk a fenntartható városok 12 ökológiai irányelvére), és már vannak városaink, amelyek nem akarnak lemaradni, köztük a Utrecht városa Hollandiában, amely nemrég nyitotta meg a a világ legnagyobb földalatti kerékpárparkolója 12 500 egység kapacitással. Egy mega kerékpárgarázs nagy idő!
De… Tényleg szükség volt erre a mélygarázs őrületre? Ha egy kicsit utánajárunk a számoknak, és figyelembe vesszük, hogy a holland kormányzat a 70-es évek óta szó szerint az autók városi központokból való kiutasítására szánta el magát. Csak Utrecht városában 100 000 kerékpáros dolgozik, iskolába, egyetemre költözik. stb. De ha meglátjuk a következő grafikont, egy kicsit jobban megijedünk…
Jelenleg Hollandiában 22,5 millió kerékpár van, és nagyjából 17,1 millió lakosa van. Így átlagosan közel 1,3 kerékpárt érintenek fejenként. Valójában ez a egy lakosra jutó legtöbb kerékpárral rendelkező ország a világon ezt követi Dánia, Japán, Belgium és Kína.
Az új földalatti kerékpár állomás Utrecht központi pályaudvarán található. 17 100 négyzetméteres területtel rendelkezik, jelenleg 6 000 kerékpár tárolására alkalmas, és a jövő év végéig további 6 500 egység nyílik újra.
A The Guardian egyik cikke már az elégedetlenséget hirdeti, hogy bár látszólag hatalmas a hely, hamarosan a parkolás nem lesz elég, ha követik a jelenlegi trendeket. Hollandiában a 7,5 km-nél rövidebb utak 43%-a kerékpárral történik, 5 évvel ezelőtt még csak 40%, így ennek a közlekedési módnak a lakossága nagymértékben növekszik, amelynek infrastruktúráját gyorsan át kell alakítani. A menedzsment előrejelzése szerint újat kell futtatni mélygarázsok 2022-ig mintegy 33 000 kerékpárt szándékoznak elhelyezni.
Más városok is tervezik már hasonló infrastruktúra kiépítését, például Delft városa, amely 5000 fős parkolót épít, vagy Amszterdam, amely már megkezdte a 7000 lakosú központ feltárását. Emlékezzünk arra, hogy van egy érdekes cikkünk arról, hogyan lehet kerékpáros rendszert megvalósítani egy nagyon érdekes városban.
Emlékeznünk kell arra, hogy ez a fajta parkoló valóban sok helyet foglal el, és a világ más városai is elkezdtek másokat megvalósítani kerékpártároló rendszerek sokkal technológiásabb, és 100%-ban optimalizálja a helyet, mint Japánban az ECO Cycle parkolókkal.
Vannak automatizált kerékpártárolók a metróban, és 8 másodpercen belül tökéletesen leparkol a bicikli. Konstruktív és helytakarékos szemszögből egy műszaki csoda, amiről beszélünk.
Ha tetszett a cikk, értékeld és oszd meg!
