A hidrogénüzemű luxusjacht
Mint több száz hírből felismerhető, a befektetések «zöld technológiák« Eszméletlen ütemben szaporodnak. Természetesen a hagyományos üzemanyagok alternatívái is belépnek ebbe a gazdasági játékba, mindenekelőtt a területre elektromos akkumulátorok és a hidrogén amely a közeljövőben minden típusú járművet mozgatni fog erősségeivel és gyengeségeivel együtt.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) adatai szerint. A a tengeri szállítás körülbelül 1 milliárd tonna CO2-kibocsátást jelent évente (A globális üvegházhatású gázok kibocsátásának körülbelül 2,5%-a)
Legyél a csónakok szünet, a jachtok vagy a tengeri teherszállítás, alkalmazkodniuk kell egy környezetbarátabb trendhez amelyek jobb környezeti egyensúlyt tesznek lehetővé (Lásd a cikket arról, hogy miért érdemes a hajóknak áttérniük a megújuló energiaforrásokra)
A projekt Aqua jó példa arra, hogy az alternatív energia előnyeit hogyan lehet a navigációban alkalmazni. Arról van szó, hogy a Luxus "szuperacht", amelyet a holland cég tervezett Sinot a lehető legfényűzőbb élményért, de messze, hidrogénnel fog működni.
A projekt a vízi jacht A Sinot cég vezetője. Lesz az első nagy luxusjacht 112 méter hosszúsággal, hidrogénnel amelyet a közelmúltban a Monacói Boat Show-n mutattak be.
A projektek száma minden tekintetben elképesztő. Nemcsak a méretei miatt 14 vendégnek és 31 legénységnek ad majd helyet, és öt fedélzeti lesz. Sok munka vár a holland Feadship hajózási társaságra, hogy egy futurisztikus modellt gyártson, amely bővelkedik benne luxusban, a legmodernebb technológiai fejleményekben és természetesen a halandók számára nem megfelelő áron – több nemzetközi média szerint is. alakját fogja elérni 600 millió dollár.
Az Aqua két 28 tonnás, vákuumzáras tartályt tartalmaz, amelyeket -253 °C-ra hűtenek, és folyékony hidrogénnel töltik meg a hajó meghajtására, amelyek a következőket tartalmazzák majd: Két darab 1 MW-os villanymotor és két 300 kW-os orrhajtómű a szorosabbá tétel érdekében. manővereket.
A Feadship hajózási társaság azt állítja, hogy a rendszer maximális sebessége 17 csomó (31,4 km/h), tíz és tizenkét csomó közötti utazósebessége és hozzávetőlegesen 3750 tengeri mérföld (6945 kilométer) hatótávolsága több mint elegendő ahhoz, hogy átkeljen az Atlanti-óceánon, és New Yorkból az Egyesült Királyságba utazzon.
És ahogy a mellékelt képeken is látszik, az innováció és a dizájn nem csak a hajó gépezetében lesz. A jacht úgy lett megtervezve, hogy a fedélzeten tartózkodóknak a lehető legközelebb a vízhez lássák az óceán hullámai által ihletett külső megjelenést és a faragott hajótestet, nagy üvegablakokkal.
A hátsó fedélzeten egy sor peron található, amelyek a tenger felé zuhannak, végtelenített medencékkel, az úszóterület pedig lehetővé teszi, hogy minden utas élvezze a tengerszinti vízbe jutás élményét.
Az elülső részben a főszoba lesz, ahonnan végtelenül vízszintes kilátás nyílik a nagy ablakokon keresztül, amelyet egy nagy fürdőszoba, öltöző és egy privát gyógyfürdő egészít ki.
Lesz helikopterleszálló is, belső részében minimalista stílusú kialakítással és dekorációval, minden szükséges komfort mellett, nagy luxussal, edzőterem, hidromasszázs szoba, jógastúdió, mozi és étkező lesz. nagy szoba, tizennégy fő befogadására alkalmas.
Bár a "zöld hajó" koncepciójáról beszélünk, valójában dízel tartalékmotorja lesz a hidrogén-töltőállomások hiánya miatt, amelyek világszerte léteznek.
Függetlenül attól, hogy ez a projekt marketingstratégia-e a megújulók világának láthatóvá tételére, a beruházás végül aláhúzza az alternatív üzemanyagok iránti érdeklődést és a környezetbarát új technológiák iránti luxushajózási lelkesedést.
Egyébként vannak olyan hajók, amelyeknek gyakorlati haszna van az éghajlatváltozással szemben, például lenyűgöző a cikk a hajóról, amely naponta 50 000 kg műanyagot von ki a folyókból!
Ha tetszett a cikk, oszd meg!
