A TOD szabvány a fenntartható városokban.
A várostervezés összetettsége olyannyira, hogy a városok, építészetük, élőhelyük és forgalmuk megértésének újratervezéséhez vezet, a felhasználó és környezete közötti jobb megértés és egyensúly megteremtése érdekében.
A A Standard TOD (Transit Oriented Development) egy olyan eszköz, amely segít felmérni a formát és a városfejlődést. Olyan növekedéssel foglalkozik, amely maximalizálja a tömegközlekedés előnyeit, miközben erőteljesen hangsúlyozza annak használóit, az embereket. Ezt a spanyolra fordított tervezési formát ún „Közlekedésorientált fejlesztés” (DOT)
A A DOT szabvány a várostervezés nyolc alapelvét írja le és a földhasználat, mindegyiket konkrét teljesítménycélok és könnyen mérhető mutatók vagy mérőszámok támogatják. Együtt elősegítik a biztonságos, kiegyensúlyozott és élénk környékeket az állomások körül; rövid, jól összekapcsolt hálózatok gyalogosok és kerékpárosok számára; a helyi és tömegközlekedési szolgáltatásokat biztosító sűrűségek; minimális autóforgalom és parkolási zavar. A A közlekedésorientált fejlesztés (TOD) válasz a fenntarthatatlan városi terjeszkedésre, az autófüggőknek, a hiányos, dekadens és rossz forgalomnak, amely a múlt században a világ városainak növekedését jellemezte.
Melyek a DOT szabvány főbb felhasználási területei egy városban?
- Az épített városfejlesztési projektek tömegközlekedési orientációjának értékelése,
- szakaszában lévő projektek értékelése tervezés és tervezés azonosítani a hiányosságokat és a lehetőségeket,
- Útmutató a várostervezéssel, a közlekedéssel, a területhasználattal, a várostervezéssel és a parkolással kapcsolatos irányelvekkel és szabályozásokkal kapcsolatban.
Mi a DOT várostervezés nyolc alapelve?
- Séta. A gyaloglást népszerűsítő környékek kialakítása
- Pedál. A nem motorizált közlekedési hálózatok előnyben részesítése
- Csatlakozás. Sűrű utcahálózat létrehozása
- Szállítás. Helyezze el a fejlesztést jó minőségű tömegközlekedés közelében.
- Keverd össze. Vegyes területhasználati terv.
- Sűrűsödik. A tömegközlekedés sűrűségének és kapacitásának optimalizálása.
- Kompakt Hozzon létre kompakt régiókat rövid utazásokkal.
- Változás. Növelje a mobilitást a parkolók és az utcák használatának szabályozásával.
A szabvány meghatároz néhány teljesítménycélt az egyes alapelvekhez, és néhány mérési mutatót minden egyes „Célhoz” a mérés egyszerűsége és a célok teljesítményéhez való lehető legközelebbi közelítése alapján. A célkitűzések részletesebb megismerése érdekében a következő képet mutatjuk be, amelyen a nyolc kidolgozása látható a DOT város alapelvei. (A képre kattintva új ablakban nagyítható)
A DOT módszertana alkalmazható mind projektkiválasztási szempontok (Meghatározása: Egy terv vagy terv felhasználhatja a DOT-szabványt értékelési célokra, de nem jogosult elismerésre, amíg meg nem épül), és egy terület értékelésére. A fentiek mindegyike beazonosítható egy kézikönyvben, amely az egyes szakaszokat számszerű azonosítással bontja le, amely meghatározza a projekt vagy terület minőségét, valamint a fellelhető gyenge vagy erős pontokat.
Kézikönyv Közlekedésorientált fejlesztés a DOT városban … ITT.
Megjegyzés: A korábban áttekintett jelentésből ellopott cikk képei és információinak egy része, amelynek eredete a www.itdp.org portálról származik
Ebben a témában a városok viselkedésének egyik legnagyobb szakértője a tanulmány Gehl Építészek (Megérdemelné, hogy körbejárjuk a portálját), és a cikkben már beszéltünk rólaHogyan tanulhatunk a városoktól? A stúdió készített egy - Spanyolországban még nem bemutatott, legalábbis szerintem - filmet, amelyet érdemes lesz megnézni, hogy megértsük az ún.Egy Escala Humana (Az emberi lépték).
Érdekes linkek:
- Élő építészet (szegénytől gazdagig)
- 2014 fenntartható projektjei (Hogyan képes megnyerni az építészeti kiállítást)
- Biofenntartható építészeti útmutatók (22 útmutató megtanulható)
- Városi bioklimatikus tervezés
- 30 Útmutató várostervezéshez
- Nyilvános tér helyreállítása (városiasítás intelligenciával)
- Városok és tervezésük a mentés előtt
