Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!
A gumiabroncsok valódi támadást jelentenek a környezet ellen. Anyaguk (gumi) és masszív gyártásuk miatt a környezeti probléma a világon elsőrendűek, hiszen nem mindig használják fel újra, bár az is igaz, hogy újrahasznosításuk egyre gyakoribb és ötletesebb.
Öko-címkézés
Csak Spanyolországban körülbelül 300 000 tonna használt gumiabroncs keletkezik évente, de csak egy kis részét hasznosítják újra. Ennek a hatalmas mennyiségű hulladéknak csaknem a fele ellenőrizetlen, másik fele pedig ellenőrzött hulladéklerakókban halmozódik fel. Nagy különbség az olyan példaértékű országokhoz képest, mint Franciaország, Németország és Ausztria, átlagosan 60 százalékos újrahasznosítással.
A normák azonban sokkal alacsonyabb százalékok. A legtöbb országban borús kilátások vannak, kivéve az említett kivételeket, ahol környezetbarátabb politikákat alkalmaznak, és mindenekelőtt sikerül is érvényesíteni azokat, mivel túl gyakran figyelmen kívül hagyják a hulladéklerakókba való elhelyezés tilalmát.
Gyakran előfordul, hogy ezeket a maradékokat elégetik, néha ipari kemencékben, de nyilvánvaló, hogy a szennyezés nagy mennyiségű mérgező anyag formájában a légkörbe juttatása újabb problémát jelent.
A megoldás az sem, hogy tároljuk őket. Tárolása is a szinonimája lesz kémiai lebomlás miatti szennyezés Nos, bár biológiailag nem lebonthatók, veszélyes részleges lebomlást tapasztalnak, amely beszennyezi a sajátjukat.
Ha az újrahasznosításról van szó, különböző technikák alkalmazhatók, például termolízis, mechanikus vagy kriogén triturálás, pirolízis vagy égetés. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai a nyersanyag kisebb-nagyobb felhasználásának értékelése során, valamint az egyes anyagokhoz kapcsolódó különböző toxicitási szintek tekintetében.
Környezeti szintű kompenzációs intézkedésként a gumiabroncs információs címkeA 2012 óta érvényben lévő, A-tól G-ig oszlik, jobb vagy rosszabb gördülési ellenállást, nedves talajon való fékezőképességet és a termelt decibelek szintjét jelzi.
A cél nem az abroncsok besorolása többé-kevésbé szennyező anyaguk, hanem azok alapján hatékonyság ami a viselkedést illeti, ami alacsonyabb energiafogyasztást és nagyobb közlekedésbiztonságot jelent. Az A címke például 7,5 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a kategória utolsó G-je, és jóval korábban fékez.
A közlekedési eszközök szennyezéséért pedig nem csak az üzemanyag a felelős, így jó, hogy az abroncsok ökológiai jelölésének köszönhetően hatékonyabb fogyasztás érhető el.
Változtassa őket aszfalttá
Az aszfalttá való átalakításuk egy olyan ötlet, amelyet az 1960-as években kezdtek gyakorlatba ültetni az Egyesült Államokban, és azóta nagy előrelépések történtek. Valójában sok javaslat született ezzel kapcsolatban, és a tanulmányok és az új kezdeményezések folyamatosan szaporodnak világszerte.
Amellett, hogy a nagy mennyiségű használt gumiabroncs számára érdekes kibocsátási lehetőséget jelent, a gumiabroncsok összezúzása és az aszfalttal való összekeverése elősegíti a javítani a tulajdonságait, miközben megspóroljuk a szintén környezetszennyező polimer használatát.
A környezeti előnyök mellett gyakorlati szempontból az eredmény egy biztonságosabb aszfalt, nagyobb haszonnal, bár általában költséges is a hagyományoshoz képest. Konkrétan a viszkózusabb és rugalmasabb útburkolat, amely kevésbé deformálódik, ellenáll az elemeknek, az extrém hőmérsékleteknek és a víznek.
Ezenkívül növeli a tartósságot és jelentősen csökkenti a zajszennyezést, így szükségtelenné válik a zajvédő falak, így elkerülhető a hátránya. Ebben az értelemben, ha figyelembe vesszük a megszerzett előnyöket, beleértve a zöld gesztust is, annak magasabb ára végül nem lesz annyi.
A gumiabroncsok újrahasznosítására vonatkozó ezen alkalmazáson kívül számos egyéb intézkedés is létezik, mint például a mesterséges zátonyként való felhasználás (egy sikertelen kísérlet, amely leszerelésre kényszeríti őket, amikor kiderül a toxicitásuk), elektromos energiává alakításuk vagy például egyes alkatrészeik, többek között fém- és textilszálak újrafelhasználása.
Villamos energia és egyéb felhasználás
Az abroncshulladékból elektromos energiát gyakran magában az újrahasznosító üzemben fogyasztják el. Megszerzéséhez kazánban elégetik, és a felszabaduló hő a benne lévő vizet gőzzé alakítja, amely mozgatja a turbinát, és egy generátor termel áramot. Használata további átalakítást igényel.
Övé építőanyaggá alakítása vagy sok más anyag, amelyet többek között a textiliparban használnak, szintén segít csökkenteni drámai környezeti hatásait. Ott találhatunk álcázott gumiabroncs maradványokat, ahol a legkevésbé számítunk rá, a cipőtalptól a burkolatok vagy tetők és fékkábelek gyártásán át az akusztikus vagy rezgésszigetelőkig, szőnyegekig, gumilapokig vagy sportpályák vagy szabadidős területek rugalmas padlóinak gyártásáig. .
A szinte végtelen segédprogramok ellenére radír Ez még mindig olyan környezeti probléma, amelyet nem sikerült teljesen megoldani az ilyen típusú kezdeményezésekkel. Érdekesek, és dicséretes részsikereket érnek el, de a világon évente keletkező több százezer tonnát aligha lehet pótolni.
A kerék újrafeltalálására alkalmas gumi alternatívái – a természetes és szintetikus gumi (vagy kőolaj) összege – az évszázad új nagy találmánya lehet. Vagy miért is ne, reméljük, hogy a tudósok erőfeszítései a természetes gumi fenntartható helyettesítésére, amely megfelel a mai gumiabroncs-piac igényeinek, megtérül.
Ha további hasonló cikkeket szeretne olvasni Gumik, nagy szennyeződések, javasoljuk, hogy lépjen be Szennyezés kategóriánkba.
