Az elektromos autó evolúciója
Hogy megértsük a forradalmat elektromos jármű, hasznos elemezni azokat a kulcsfontosságú elemeket, amelyek ma hajtják. Kétségtelen, hogy a fogyasztók ízlése és preferenciái változnak.
E viselkedési változások motorja – a szakértők szerint – három kulcselemen alapul; azt a technológiai innovációt, amelyet képvisel elektromos autó, valamint két másik tényező, a környezettudatosság és az autóipari ágazatot érintő politikai változások.
Ez egy forradalom, igen!… De a bolygó nagyon nagy, és itt nem mindannyian egy ütemben haladunk. Ha a globális számokat nézzük, jelenleg a elektromos járművek A hibridek a könnyűjárművek globális értékesítésének körülbelül 5%-át teszik ki.
Mit is jelent ez? Hogy nem ugyanaz az európai, amerikai vagy kínai autóparkot nézni, mint összehasonlítani Oroszországgal vagy Afrikával, hogy példát mondjak. Ennek ellenére adatokkal fogjuk igazolni, hogy néhány év múlva miért lesz otthon elektromos vagy hibrid autó.
1.- Globális fejlődés az elektromos és hibrid járművek értékesítésében
Amint azt megjegyeztük, a hibrid és elektromos járművek A globális értékesítési volumen hozzávetőleg 5%-át képviselik, de ez a szám 2030-ban várhatóan 39%-ra emelkedik (jelentés ITT).
Az alábbi grafikonon a hibrid és elektromos járművek világméretű növekedését láthatjuk…
Ezen szintek eléréséhez az autógyártók ígéretet tettek arra, hogy jelentősen növelik befektetéseiket az elektromos járművek fejlesztésébe. Nem azért, mert akarták (A pletykák szerint), hanem inkább a globális szabályozások miatt, amelyek jelentős hatással voltak az autóipar szén-dioxid-kibocsátási normáinak szintjére.
És mi a helyzet a nagyobb piacokkal; Európa, Kína vagy az USA? A fosszilis tüzelőanyaggal hajtott járművek eladása jelenleg csökken, felváltják az elektromos vagy hibrid járműveket.
Ha Európát nézzük, bár a változás nem túl észrevehető, az elmúlt két évben jelentős volt az ugrás. Az elektromos járművek eladása Európában 2022-ben elérte a 408 000 darabot, ami 33%-kal több, mint 2022-ben.
Az elektromos autók eladási volumene 4 év alatt megnégyszereződött, de továbbra is csak 2,3%-os rést jelent a járműpiacon. Y az elektromos járművek továbbra is csak 0,4%-ot képviselnek az európai utakon közlekedő 320 millió autóból és könnyű haszongépjárműből.
Bár a teljes összegnek csak egy kis részét képviseli, amint láttuk, az állandó kétszámjegyű növekedési ütemek nagyon gyorsan megváltoztathatják a képet (lásd a jelentést ITT).
Európában 4 év alatt megnégyszereződött az elektromos autók eladási volumene
2.- Az elektromos autók vásárlása már olcsóbb?
A legújabb kutatások szerint öt európai országban már olcsóbb az elektromos autók vásárlása és használata, mint a hagyományos alternatívák, mint a benzin vagy a dízel.
A tanulmány Európa legkelendőbb autójának, a VW Golfnak a vásárlási, üzemanyag- és adóköltségeit vizsgálta akkumulátoros elektromos, hibrid, benzines és dízel változatban.
Négy éve az autó tisztán elektromos változatát a legolcsóbban vásárolni öt uniós országban
Négy év alatt a tisztán elektromos változat volt a legolcsóbb bárhol – az Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban, Hollandiában és Norvégiában – az alacsonyabb adók, üzemanyagköltségek és vételár-támogatások kombinációja miatt.
3.- Hogyan fejlődnek az elektromos autók töltőpontjai?
Nyilvánvalóan, ha nincs hova töltenünk a járművet, akkor rosszul járunk! Az elektromos járművek töltőpontjainak fejlődése éppoly szédítő, mint az értékesítés.
Hasonlóan más járművekhez kapcsolódó rendszerek technológiai megvalósításához, például az interaktív gyalogátkelőhelyekhez, amelyeket innen láthatunk.
4.- Hogyan alakulnak az elektromos járművek akkumulátorainak árai?
Az elektromos autókban használt akkumulátorok kulcsfontosságúak a jó autonómia biztosításához, és ezáltal az ilyen típusú járművek sikeréhez.
Az ilyen típusú szállítás fellendülésének egyik kulcsa a lítium-ion akkumulátorok technológiai fejlesztése volt. A technológia fejlődése az alábbi képen látható meredek áresést okoz.
A lítium akkumulátorok ára 89%-kal csökkent, az energiasűrűség pedig 73%-kal nőtt. A RACE-ról egyébként van egy kiváló cikkük, ahol részletesen elmagyarázzák, milyenek az elektromos autók akkumulátorai.
5.- Mi a helyzet az elektromos autó autonómiájával?
Évről évre javul az elektromos járművek kínálata, amelyek több utat tesznek meg. Mert fontos? A fogyasztóknak le kell győzniük azt a „szorongást”, hogy egy akkumulátor nem képes elviselni őket egy tartályig.
Az elmúlt hat évben az elektromos járművek átlagos kínálata 56%-kal bővült
Ahogy az akkumulátor teljesítménye folyamatosan javul, és a töltőhálózatok bővülnek, ez a félelem idővel valószínűleg csökkenni fog.
Az elmúlt hat évben az elektromos járművek átlagos kínálata 56%-kal bővült, ill egyes modellek akár 380 km-t is megtehetnek egyetlen töltéssel (A legtöbb ma a piacon kapható modell átlagosan 200 kilométert bír ki egyetlen töltéssel, és 3000 töltési ciklust támogat).
6.- Ennyire tiszta elektromos járművet használni?
Bár technikai szempontból kézenfekvőnek tűnik, ez nem annyira nyilvánvaló, mert valójában sok tényezővel van dolgunk.
Például a tipikus kérdés… Mennyire környezetbarát egy elektromos autó, ha olajtüzelésű erőműből származó energiával működik?
Ezt több tanulmány is megállapította az elektromos autók hatékonyabbak és ezért kevesebb üvegházhatású gázért és egyéb kibocsátásért felelősek, mint a kizárólag belső égésű motorral hajtott autók.
Ha a számokra megyünk. Egy, a 2022-re várható teljesítményen alapuló uniós tanulmány kimutatta, hogy egy kizárólag erőműben termelt, olajjal megtermelt villamos energiát használó elektromos autó az azonos távolságot megtenő benzines autók energiájának mindössze kétharmadát fogyasztaná el.
Ez a két utolsó grafikon a The Guardian újság egy érdekes cikkéből származik, amely más szempontokat is elemzi, mint például az elektromos autó felépítése, vagy az akkumulátorokkal történt események.
Nyilvánvalóan nagyon fontos ágazatról van szó, amely nagy gazdasági volument mozgat meg, és ahol a "lobbik" - minden oldalról - igyekeznek betölteni a szerepüket.
7.- Ki áll az élen az elektromos autók vásárlásában?
Abszolút értékben az elektromos járművek értékesítésének teljesítménye Kínában igen figyelemre méltó. Az örökbefogadási arány azonban országosan mindössze 2 százalékot tesz ki.
Érdekes olvasni a cikket arról, hogy a kínai elektromos buszok hogyan hatnak az olajiparra … Őrült!.
A kínai piac pozitív teljesítménye azonban hozzájárult ahhoz, hogy az ország erős és kiegyensúlyozott pozícióba kerüljön a McKinsey utolsó összesített rangsorában, amelyet csak a tovább erősítő Norvégia előzött meg Japán, Németország és az Egyesült Államok előtt.
Az elektromos járművek általános elfogadottságát Európában kollektíven lehet tesztelni, de Norvégiában ez nagyon egyértelmű, és még inkább, ha a legfrissebb adatokat nézzük.
Márciusban Norvégiában az elektromos autók értékesítésének piaci részesedése elérte az 58,4%-ot.
Tavaly bezárták, minden harmadik eladott autó elektromos volt. Idén, márciusban Norvégiában az elektromos autók piaci részesedése elérte az 58,4%-ot. E számok ismeretében Norvégia az év egészében 50%-os piaci részesedéssel számol az ilyen típusú járművekben, szemben a tavalyi 31,2%-kal.
Sokaknak öröm, másoknak csalódás… Mi történik, ha túl sok elektromos autót vásárol? Egyszerűen arról van szó, hogy a piac nem tudja felvenni a keresletet, és van egy probléma.
Minden öröm ellenére a kínálat elmarad a kereslettől Norvégiában. Az Elbilforening elektromos autók norvég szövetsége bírálja az elektromos autó megszerzéséhez szükséges hosszú várólisták, és ezzel összefüggésben még úgy véli, hogy az ellátás hiánya veszélyezteti a kormány 2025-ös célkitűzéseit. Ne feledje, minden eladott autó 100%-ban elektromos, ill. hibrid.
Ha tetszett a cikk, értékeld és oszd meg!
